అధిక శక్తి MOSFET యొక్క డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క సూత్రం ఏమిటి?

అదే అధిక-పవర్ MOSFET, వేర్వేరు డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌ల ఉపయోగం విభిన్న స్విచ్చింగ్ లక్షణాలను పొందుతుంది. డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క మంచి పనితీరును ఉపయోగించడం వల్ల పవర్ స్విచింగ్ పరికరాన్ని సాపేక్షంగా ఆదర్శవంతమైన స్విచింగ్ స్థితిలో పని చేయవచ్చు, స్విచ్చింగ్ సమయాన్ని తగ్గించడం, మారే నష్టాలను తగ్గించడం, ఆపరేటింగ్ సామర్థ్యం యొక్క సంస్థాపన, విశ్వసనీయత మరియు భద్రత చాలా ముఖ్యమైనవి. అందువల్ల, డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క ప్రయోజనాలు మరియు అప్రయోజనాలు నేరుగా ప్రధాన సర్క్యూట్ యొక్క పనితీరును ప్రభావితం చేస్తాయి, డ్రైవ్ సర్క్యూట్ రూపకల్పన యొక్క హేతుబద్ధీకరణ చాలా ముఖ్యమైనది. థైరిస్టర్ చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు, అధిక సామర్థ్యం, ​​దీర్ఘకాలం, ఉపయోగించడానికి సులభమైనది, రెక్టిఫైయర్ మరియు ఇన్వర్టర్‌ను సులభంగా ఆపవచ్చు మరియు రెక్టిఫైయర్ లేదా ఇన్వర్టర్ కరెంట్ యొక్క పరిమాణాన్ని మార్చే ఆవరణలో సర్క్యూట్ నిర్మాణాన్ని మార్చలేరు. IGBT అనేది మిశ్రమంగా ఉంటుంది. యొక్క పరికరంMOSFETమరియు GTR, ఫాస్ట్ స్విచింగ్ స్పీడ్, మంచి థర్మల్ స్టెబిలిటీ, స్మాల్ డ్రైవింగ్ పవర్ మరియు సింపుల్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ వంటి లక్షణాలను కలిగి ఉంది మరియు చిన్న ఆన్-స్టేట్ వోల్టేజ్ డ్రాప్, హై స్టాండ్ వోల్టేజ్ మరియు అధిక యాక్సెప్టెన్స్ కరెంట్ వంటి ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంది. IGBT ఒక ప్రధాన స్రవంతి పవర్ అవుట్‌పుట్ పరికరంగా, ముఖ్యంగా అధిక-శక్తి ప్రదేశాలలో, సాధారణంగా వివిధ వర్గాల్లో ఉపయోగించబడుతుంది.

 

అధిక-పవర్ MOSFET స్విచింగ్ పరికరాల కోసం ఆదర్శ డ్రైవింగ్ సర్క్యూట్ క్రింది అవసరాలను తీర్చాలి:

(1) పవర్ స్విచింగ్ ట్యూబ్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు, డ్రైవింగ్ సర్క్యూట్ వేగంగా పెరుగుతున్న బేస్ కరెంట్‌ను అందించగలదు, తద్వారా అది ఆన్ చేయబడినప్పుడు తగినంత డ్రైవింగ్ పవర్ ఉంటుంది, తద్వారా టర్న్-ఆన్ నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది.

(2) స్విచింగ్ ట్యూబ్ కండక్షన్ సమయంలో, MOSFET డ్రైవర్ సర్క్యూట్ అందించిన బేస్ కరెంట్, పవర్ ట్యూబ్ ఏదైనా లోడ్ కండిషన్‌లో సంతృప్త వాహక స్థితిలో ఉందని, తులనాత్మకంగా తక్కువ ప్రసరణ నష్టాన్ని నిర్ధారిస్తుంది. నిల్వ సమయాన్ని తగ్గించడానికి, షట్‌డౌన్‌కు ముందు పరికరం క్లిష్టమైన సంతృప్త స్థితిలో ఉండాలి.

(3) షట్‌డౌన్, నిల్వ సమయాన్ని తగ్గించడానికి బేస్ ప్రాంతంలో మిగిలిన క్యారియర్‌లను త్వరగా బయటకు తీయడానికి డ్రైవ్ సర్క్యూట్ తగినంత రివర్స్ బేస్ డ్రైవ్‌ను అందించాలి; మరియు రివర్స్ బయాస్ కటాఫ్ వోల్టేజీని జోడించండి, తద్వారా ల్యాండింగ్ సమయాన్ని తగ్గించడానికి కలెక్టర్ కరెంట్ వేగంగా పడిపోతుంది. వాస్తవానికి, షట్‌డౌన్‌ను పూర్తి చేయడానికి థైరిస్టర్ యొక్క షట్‌డౌన్ ఇప్పటికీ ప్రధానంగా రివర్స్ యానోడ్ వోల్టేజ్ డ్రాప్ ద్వారా ఉంటుంది.

ప్రస్తుతం, థైరిస్టర్ తక్కువ వోల్టేజ్ ముగింపు మరియు అధిక వోల్టేజ్ ముగింపును వేరు చేయడానికి ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ లేదా ఆప్టోకప్లర్ ఐసోలేషన్ ద్వారా పోల్చదగిన సంఖ్యతో డ్రైవ్ చేస్తుంది, ఆపై థైరిస్టర్ ప్రసరణను నడపడానికి మార్పిడి సర్క్యూట్ ద్వారా. IGBTలో మరింత IGBT డ్రైవ్ మాడ్యూల్ యొక్క ప్రస్తుత ఉపయోగం కోసం, కానీ IGBT, సిస్టమ్ స్వీయ-నిర్వహణ, స్వీయ-నిర్ధారణ మరియు IPM యొక్క ఇతర ఫంక్షనల్ మాడ్యూల్స్ కూడా ఉన్నాయి.

ఈ పేపర్‌లో, మేము ఉపయోగించే థైరిస్టర్ కోసం, ప్రయోగాత్మక డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌ని డిజైన్ చేస్తాము మరియు థైరిస్టర్‌ను నడపగలదని నిరూపించడానికి నిజమైన పరీక్షను ఆపండి. IGBT యొక్క డ్రైవ్ విషయానికొస్తే, ఈ కాగితం ప్రధానంగా IGBT డ్రైవ్ యొక్క ప్రస్తుత ప్రధాన రకాలను అలాగే వాటి సంబంధిత డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌ను మరియు అనుకరణ ప్రయోగాన్ని ఆపడానికి సాధారణంగా ఉపయోగించే ఆప్టోకప్లర్ ఐసోలేషన్ డ్రైవ్‌ను పరిచయం చేస్తుంది.

 

2. థైరిస్టర్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ అధ్యయనం సాధారణంగా థైరిస్టర్ ఆపరేటింగ్ పరిస్థితులు:

(1) థైరిస్టర్ రివర్స్ యానోడ్ వోల్టేజ్‌ని అంగీకరిస్తుంది, గేట్ ఎలాంటి వోల్టేజీని అంగీకరించినా, థైరిస్టర్ ఆఫ్ స్టేట్‌లో ఉంది.

(2) థైరిస్టర్ ఫార్వర్డ్ యానోడ్ వోల్టేజీని అంగీకరిస్తుంది, గేట్ విషయంలో మాత్రమే థైరిస్టర్ ఆన్‌లో ఉన్న పాజిటివ్ వోల్టేజీని అంగీకరిస్తుంది.

(3) వాహక స్థితిలో ఉన్న థైరిస్టర్, గేట్ వోల్టేజ్‌తో సంబంధం లేకుండా ఒక నిర్దిష్ట సానుకూల యానోడ్ వోల్టేజ్ మాత్రమే, థైరిస్టర్ ప్రసరణపై పట్టుబట్టింది, అంటే థైరిస్టర్ ప్రసరణ తర్వాత, గేట్ పోతుంది. (4) వాహక స్థితిలో ఉన్న థైరిస్టర్, ప్రధాన సర్క్యూట్ వోల్టేజ్ (లేదా కరెంట్) సున్నాకి దగ్గరగా ఉన్నప్పుడు, థైరిస్టర్ షట్‌డౌన్. మేము థైరిస్టర్‌ను TYN1025 ఎంచుకుంటాము, దాని తట్టుకునే వోల్టేజ్ 600V నుండి 1000V వరకు ఉంటుంది, కరెంట్ 25A వరకు ఉంటుంది. దీనికి గేట్ డ్రైవ్ వోల్టేజ్ 10V నుండి 20V వరకు అవసరం, డ్రైవ్ కరెంట్ 4mA నుండి 40mA వరకు ఉండాలి. మరియు దాని నిర్వహణ కరెంట్ 50mA, ఇంజిన్ కరెంట్ 90mA. DSP లేదా CPLD ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్ యాంప్లిట్యూడ్ 5V వరకు ఉంటుంది. అన్నింటిలో మొదటిది, 5V యొక్క వ్యాప్తి 24Vగా ఉన్నంత వరకు, ఆపై 2:1 ఐసోలేషన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ద్వారా 24V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్‌ను 12V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్‌గా మార్చడానికి, ఎగువ మరియు దిగువ వోల్టేజ్ ఐసోలేషన్ యొక్క పనితీరును పూర్తి చేస్తుంది.

ప్రయోగాత్మక సర్క్యూట్ డిజైన్ మరియు విశ్లేషణ

అన్నింటిలో మొదటిది, బూస్ట్ సర్క్యూట్, వెనుక దశలో ఉన్న ఐసోలేషన్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ సర్క్యూట్ కారణంగాMOSFETపరికరానికి 15V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్ అవసరం, కాబట్టి మొదట 15V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్‌గా 5V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్ అవసరం, MC14504 5V సిగ్నల్ ద్వారా, 15V సిగ్నల్‌గా మార్చబడుతుంది, ఆపై CD4050 ద్వారా 15V డ్రైవ్ సిగ్నల్ షేపింగ్ అవుట్‌పుట్‌లో, ఛానెల్ 2 5V ఇన్‌పుట్ సిగ్నల్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది, ఛానెల్ 1 అవుట్‌పుట్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది ఛానెల్ 2 5V ఇన్‌పుట్ సిగ్నల్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది, ఛానెల్ 1 15V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్ అవుట్‌పుట్‌కి కనెక్ట్ చేయబడింది.

రెండవ భాగం ఐసోలేషన్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ సర్క్యూట్, సర్క్యూట్ యొక్క ప్రధాన విధి: 15V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్, థైరిస్టర్ ప్రసరణ వెనుక భాగాన్ని ప్రేరేపించడానికి 12V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్‌గా మార్చబడుతుంది మరియు 15V ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్ మరియు వెనుక మధ్య దూరాన్ని చేయడానికి. వేదిక.

 

సర్క్యూట్ యొక్క పని సూత్రం: కారణంగాMOSFET15V యొక్క IRF640 డ్రైవ్ వోల్టేజ్, కాబట్టి, మొదటగా, J1 యాక్సెస్‌లో 15V స్క్వేర్ వేవ్ సిగ్నల్, రెసిస్టర్ R4 ద్వారా రెగ్యులేటర్ 1N4746కి కనెక్ట్ చేయబడింది, తద్వారా ట్రిగ్గర్ వోల్టేజ్ స్థిరంగా ఉంటుంది, కానీ ట్రిగ్గర్ వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువగా ఉండదు. , MOSFETని కాల్చివేసి, ఆపై MOSFET IRF640కి (వాస్తవానికి, ఇది స్విచ్చింగ్ ట్యూబ్, తెరవడం మరియు మూసివేయడం యొక్క వెనుక భాగం యొక్క నియంత్రణ. టర్న్-ఆన్ మరియు ఆఫ్-ఆఫ్ యొక్క వెనుక భాగాన్ని నియంత్రించండి), డ్రైవ్ సిగ్నల్ యొక్క విధి చక్రం, MOSFET యొక్క టర్న్-ఆన్ మరియు టర్న్-ఆఫ్ సమయాన్ని నియంత్రించగలుగుతుంది. MOSFET తెరిచినప్పుడు, దాని D-పోల్ గ్రౌండ్‌కి సమానం, అది తెరిచినప్పుడు, 24 Vకి సమానమైన బ్యాక్-ఎండ్ సర్క్యూట్ తర్వాత ఆఫ్ అవుతుంది. మరియు ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ వోల్టేజ్ మార్పు ద్వారా 12 V అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్ యొక్క కుడి ముగింపును చేస్తుంది. . ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క కుడి చివర రెక్టిఫైయర్ వంతెనకు అనుసంధానించబడి ఉంది, ఆపై 12V సిగ్నల్ కనెక్టర్ X1 నుండి అవుట్పుట్ అవుతుంది.

ప్రయోగం సమయంలో ఎదుర్కొన్న సమస్యలు

అన్నింటిలో మొదటిది, పవర్ ఆన్ చేయబడినప్పుడు, ఫ్యూజ్ అకస్మాత్తుగా ఎగిరింది, తరువాత సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేస్తున్నప్పుడు, ప్రారంభ సర్క్యూట్ రూపకల్పనలో సమస్య ఉన్నట్లు కనుగొనబడింది. ప్రారంభంలో, దాని స్విచింగ్ ట్యూబ్ అవుట్‌పుట్ యొక్క ప్రభావాన్ని మెరుగుపరచడానికి, 24V గ్రౌండ్ మరియు 15V గ్రౌండ్ సెపరేషన్, ఇది MOSFET యొక్క గేట్ G పోల్‌ను S పోల్ వెనుకకు సమానంగా నిలిపివేస్తుంది, ఫలితంగా తప్పుడు ట్రిగ్గరింగ్ ఏర్పడుతుంది. చికిత్స అనేది 24V మరియు 15V గ్రౌండ్‌లను కలిపి కనెక్ట్ చేయడం మరియు మళ్లీ ప్రయోగాన్ని ఆపడానికి, సర్క్యూట్ సాధారణంగా పని చేస్తుంది. సర్క్యూట్ కనెక్షన్ సాధారణమైనది, కానీ డ్రైవ్ సిగ్నల్, MOSFET హీట్, ప్లస్ డ్రైవ్ సిగ్నల్‌లో కొంత సమయం పాటు పాల్గొన్నప్పుడు, ఫ్యూజ్ ఎగిరిపోతుంది, ఆపై డ్రైవ్ సిగ్నల్‌ను జోడించి, ఫ్యూజ్ నేరుగా ఎగిరిపోతుంది. డ్రైవ్ సిగ్నల్ యొక్క హై లెవల్ డ్యూటీ సైకిల్ చాలా పెద్దదిగా ఉందని కనుగొన్న సర్క్యూట్‌ను తనిఖీ చేయండి, ఫలితంగా MOSFET టర్న్-ఆన్ సమయం చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సర్క్యూట్ రూపకల్పన MOSFET తెరిచినప్పుడు చేస్తుంది, MOSFET చివరలకు 24V నేరుగా జోడించబడుతుంది మరియు ప్రస్తుత-పరిమితి నిరోధకం జోడించబడదు, ఆన్-టైమ్ చాలా పొడవుగా ఉంటే కరెంట్ చాలా పెద్దది, MOSFET నష్టం, సిగ్నల్ యొక్క విధి చక్రాన్ని నియంత్రించాల్సిన అవసరం చాలా పెద్దది కాదు, సాధారణంగా 10% నుండి 20% లేదా అంతకంటే ఎక్కువ.

2.3 డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క ధృవీకరణ

డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క సాధ్యాసాధ్యాలను ధృవీకరించడానికి, మేము ఒకదానితో ఒకటి సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడిన థైరిస్టర్ సర్క్యూట్‌ను డ్రైవ్ చేయడానికి ఉపయోగిస్తాము, థైరిస్టర్ ఒకదానికొకటి సిరీస్‌లో మరియు తరువాత వ్యతిరేక సమాంతరంగా, ప్రేరక ప్రతిచర్యతో సర్క్యూట్‌కు యాక్సెస్, విద్యుత్ సరఫరా 380V AC వోల్టేజ్ మూలం.

ఈ సర్క్యూట్‌లో MOSFET, G11 మరియు G12 యాక్సెస్ ద్వారా థైరిస్టర్ Q2, Q8 ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్, అయితే G21, G22 యాక్సెస్ ద్వారా Q5, Q11 ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్. థైరిస్టర్ గేట్ స్థాయికి డ్రైవ్ సిగ్నల్ అందుకోవడానికి ముందు, థైరిస్టర్ యొక్క వ్యతిరేక జోక్య సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, థైరిస్టర్ యొక్క గేట్ రెసిస్టర్ మరియు కెపాసిటర్‌కు కనెక్ట్ చేయబడింది. ఈ సర్క్యూట్ ఇండక్టర్‌కు అనుసంధానించబడి, ఆపై ప్రధాన సర్క్యూట్‌లో ఉంచబడుతుంది. పెద్ద ఇండక్టర్‌ను ప్రధాన సర్క్యూట్ సమయానికి నియంత్రించడానికి థైరిస్టర్ యొక్క వాహక కోణాన్ని నియంత్రించిన తర్వాత, సగం చక్రం యొక్క ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్ తేడా యొక్క దశ కోణం యొక్క ఎగువ మరియు దిగువ సర్క్యూట్‌లు, ఎగువ G11 మరియు G12 అన్ని విధాలుగా ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్. ఐసోలేషన్ ట్రాన్స్ఫార్మర్ యొక్క ముందు దశ యొక్క డ్రైవ్ సర్క్యూట్ ద్వారా ఒకదానికొకటి వేరుచేయబడుతుంది, దిగువ G21 మరియు G22 కూడా అదే విధంగా సిగ్నల్ నుండి వేరుచేయబడతాయి. రెండు ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్స్ వ్యతిరేక సమాంతర థైరిస్టర్ సర్క్యూట్ సానుకూల మరియు ప్రతికూల ప్రసరణను ప్రేరేపిస్తాయి, 1 ఛానెల్ పైన మొత్తం థైరిస్టర్ సర్క్యూట్ వోల్టేజ్‌కి అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, థైరిస్టర్ ప్రసరణలో అది 0 అవుతుంది మరియు 2, 3 ఛానెల్ థైరిస్టర్ సర్క్యూట్‌కు పైకి క్రిందికి కనెక్ట్ చేయబడింది. రహదారి ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్స్, 4 ఛానెల్ మొత్తం థైరిస్టర్ కరెంట్ యొక్క ప్రవాహం ద్వారా కొలుస్తారు.

2 ఛానెల్ సానుకూల ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్‌ను కొలుస్తుంది, థైరిస్టర్ ప్రసరణ పైన ప్రేరేపించబడింది, కరెంట్ సానుకూలంగా ఉంటుంది; 3 ఛానెల్ రివర్స్ ట్రిగ్గర్ సిగ్నల్‌ను కొలుస్తుంది, థైరిస్టర్ ప్రసరణ యొక్క దిగువ సర్క్యూట్‌ను ప్రేరేపిస్తుంది, కరెంట్ ప్రతికూలంగా ఉంటుంది.

 

3. సెమినార్ IGBT డ్రైవ్ సర్క్యూట్ IGBT డ్రైవ్ సర్క్యూట్ అనేక ప్రత్యేక అభ్యర్థనలను కలిగి ఉంది, సంగ్రహించబడింది:

(1) వోల్టేజ్ పల్స్ యొక్క పెరుగుదల మరియు పతనం రేటు తగినంత పెద్దదిగా ఉండాలి. igbt ఆన్ చేస్తే, నిటారుగా ఉన్న గేట్ వోల్టేజ్ యొక్క లీడింగ్ ఎడ్జ్ గేట్ G మరియు గేట్ మధ్య ఉద్గారిణి Eకి జోడించబడుతుంది, తద్వారా నష్టాలను తగ్గించడానికి అతి తక్కువ సమయానికి చేరుకోవడానికి ఇది త్వరగా ఆన్ చేయబడుతుంది. IGBT షట్‌డౌన్‌లో, గేట్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ IGBT ల్యాండింగ్ ఎడ్జ్ చాలా నిటారుగా ఉండే షట్‌డౌన్ వోల్టేజ్‌ని అందించాలి మరియు IGBT గేట్ G మరియు ఉద్గారిణి Eకి తగిన రివర్స్ బయాస్ వోల్టేజ్ మధ్య ఉండాలి, తద్వారా IGBT ఫాస్ట్ షట్‌డౌన్, షట్‌డౌన్ సమయాన్ని తగ్గిస్తుంది, తగ్గించండి షట్డౌన్ నష్టం.

(2) IGBT ప్రసరణ తర్వాత, గేట్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ ద్వారా అందించబడిన డ్రైవ్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ IGBT డ్రైవ్ వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌కి తగినంత వ్యాప్తి ఉండాలి, తద్వారా IGBT యొక్క పవర్ అవుట్‌పుట్ ఎల్లప్పుడూ సంతృప్త స్థితిలో ఉంటుంది. తాత్కాలిక ఓవర్‌లోడ్, IGBT సంతృప్త ప్రాంతం మరియు నష్టం నుండి నిష్క్రమించకుండా చూసుకోవడానికి గేట్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ అందించిన డ్రైవింగ్ పవర్ సరిపోతుంది.

(3) IGBT గేట్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ తగిన విలువను తీసుకోవడానికి IGBT పాజిటివ్ డ్రైవ్ వోల్టేజ్‌ను అందించాలి, ప్రత్యేకించి IGBTలో ఉపయోగించే పరికరాల షార్ట్-సర్క్యూట్ ఆపరేటింగ్ ప్రక్రియలో, సానుకూల డ్రైవ్ వోల్టేజ్ అవసరమైన కనీస విలువకు ఎంచుకోబడాలి. IGBT యొక్క గేట్ వోల్టేజ్ యొక్క స్విచింగ్ అప్లికేషన్ ఉత్తమంగా 10V ~ 15V ఉండాలి.

(4) IGBT షట్‌డౌన్ ప్రక్రియ, గేట్ - ఉద్గారిణి మధ్య వర్తించే ప్రతికూల బయాస్ వోల్టేజ్ IGBT యొక్క వేగవంతమైన షట్‌డౌన్‌కు అనుకూలంగా ఉంటుంది, కానీ చాలా పెద్దదిగా తీసుకోకూడదు, సాధారణ టేక్ -2V నుండి -10V.

(5) పెద్ద ప్రేరక లోడ్ల విషయంలో, చాలా వేగంగా మారడం హానికరం, IGBT వేగవంతమైన ఆన్ మరియు టర్న్-ఆఫ్‌లో పెద్ద ప్రేరక లోడ్లు, అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ మరియు అధిక వ్యాప్తి మరియు స్పైక్ వోల్టేజ్ Ldi / dt యొక్క ఇరుకైన వెడల్పును ఉత్పత్తి చేస్తుంది. , స్పైక్ గ్రహించడం సులభం కాదు, పరికరం దెబ్బతినడం సులభం.

(6) IGBT అధిక-వోల్టేజ్ ప్రదేశాలలో ఉపయోగించబడుతుంది, కాబట్టి డ్రైవ్ సర్క్యూట్ మొత్తం నియంత్రణ సర్క్యూట్‌తో తీవ్రమైన ఐసోలేషన్, హై-స్పీడ్ ఆప్టికల్ కప్లింగ్ ఐసోలేషన్ లేదా ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ కప్లింగ్ ఐసోలేషన్ యొక్క సాధారణ ఉపయోగంలో ఉండాలి.

 

డ్రైవ్ సర్క్యూట్ స్థితి

ఇంటిగ్రేటెడ్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధితో, ప్రస్తుత IGBT గేట్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ ఎక్కువగా ఇంటిగ్రేటెడ్ చిప్‌లచే నియంత్రించబడుతుంది. నియంత్రణ మోడ్ ఇప్పటికీ ప్రధానంగా మూడు రకాలు:

(1) డైరెక్ట్ ట్రిగ్గరింగ్ రకం ఇన్‌పుట్ మరియు అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్‌ల మధ్య ఎలక్ట్రికల్ ఐసోలేషన్ లేదు.

(2) పల్స్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఐసోలేషన్, ఐసోలేషన్ వోల్టేజ్ స్థాయి 4000V వరకు ఉపయోగించి ఇన్‌పుట్ మరియు అవుట్‌పుట్ సిగ్నల్‌ల మధ్య ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఐసోలేషన్ డ్రైవ్.

 

ఈ క్రింది విధంగా 3 విధానాలు ఉన్నాయి

నిష్క్రియ విధానం: సెకండరీ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ యొక్క అవుట్‌పుట్ నేరుగా IGBTని నడపడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, వోల్ట్-సెకండ్ ఈక్వలైజేషన్ యొక్క పరిమితుల కారణంగా, ఇది విధి చక్రం పెద్దగా మారని ప్రదేశాలకు మాత్రమే వర్తిస్తుంది.

యాక్టివ్ పద్ధతి: ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ ఐజిబిటిని నడపడానికి ద్వితీయ ప్లాస్టిక్ యాంప్లిఫైయర్ సర్క్యూట్‌లో వివిక్త సంకేతాలను మాత్రమే అందిస్తుంది, డ్రైవ్ వేవ్‌ఫార్మ్ మంచిది, అయితే ప్రత్యేక సహాయక శక్తిని అందించడం అవసరం.

స్వీయ-సరఫరా పద్ధతి: పల్స్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్ లాజిక్ సిగ్నల్‌ల ప్రసారం కోసం డ్రైవ్ ఎనర్జీ మరియు హై-ఫ్రీక్వెన్సీ మాడ్యులేషన్ మరియు డీమోడ్యులేషన్ టెక్నాలజీ రెండింటినీ ప్రసారం చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది మాడ్యులేషన్-రకం స్వీయ-సరఫరా విధానం మరియు సమయ-భాగస్వామ్య సాంకేతికత స్వీయ-సరఫరాగా విభజించబడింది, దీనిలో మాడ్యులేషన్ -అవసరమైన విద్యుత్ సరఫరా, అధిక-ఫ్రీక్వెన్సీ మాడ్యులేషన్ మరియు లాజిక్ సిగ్నల్‌లను ప్రసారం చేయడానికి డీమోడ్యులేషన్ టెక్నాలజీని ఉత్పత్తి చేయడానికి రెక్టిఫైయర్ వంతెనకు స్వీయ-సరఫరా శక్తిని టైప్ చేయండి.

 

3. థైరిస్టర్ మరియు IGBT డ్రైవ్ మధ్య పరిచయం మరియు వ్యత్యాసం

Thyristor మరియు IGBT డ్రైవ్ సర్క్యూట్ సారూప్య కేంద్రం మధ్య వ్యత్యాసం ఉంది. అన్నింటిలో మొదటిది, రెండు డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌లు స్విచింగ్ పరికరం మరియు కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌ను ఒకదానికొకటి వేరుచేయడం అవసరం, తద్వారా అధిక-వోల్టేజ్ సర్క్యూట్‌లు కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌పై ప్రభావం చూపకుండా ఉంటాయి. అప్పుడు, స్విచ్చింగ్ పరికరాన్ని ట్రిగ్గర్ చేయడానికి గేట్ డ్రైవ్ సిగ్నల్‌కు రెండూ వర్తించబడతాయి. వ్యత్యాసం ఏమిటంటే థైరిస్టర్ డ్రైవ్‌కు ప్రస్తుత సిగ్నల్ అవసరం, అయితే IGBTకి వోల్టేజ్ సిగ్నల్ అవసరం. స్విచ్చింగ్ పరికర ప్రసరణ తర్వాత, థైరిస్టర్ యొక్క గేట్ థైరిస్టర్ వాడకంపై నియంత్రణను కోల్పోయింది, మీరు థైరిస్టర్‌ను మూసివేయాలనుకుంటే, థైరిస్టర్ టెర్మినల్స్ రివర్స్ వోల్టేజ్‌కు జోడించబడాలి; మరియు IGBT షట్‌డౌన్ IGBTని మూసివేయడానికి ప్రతికూల డ్రైవింగ్ వోల్టేజ్ యొక్క గేట్‌కు మాత్రమే జోడించాలి.

 

4. ముగింపు

ఈ కాగితం ప్రధానంగా కథనం యొక్క రెండు భాగాలుగా విభజించబడింది, థైరిస్టర్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క మొదటి భాగం కథనాన్ని ఆపమని అభ్యర్థించడం, సంబంధిత డ్రైవ్ సర్క్యూట్ రూపకల్పన మరియు సర్క్యూట్ రూపకల్పన అనుకరణ ద్వారా ఆచరణాత్మక థైరిస్టర్ సర్క్యూట్‌కు వర్తించబడుతుంది. మరియు డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క సాధ్యతను నిరూపించడానికి ప్రయోగం, సమస్యల విశ్లేషణలో ఎదుర్కొన్న ప్రయోగాత్మక ప్రక్రియ నిలిపివేయబడింది మరియు పరిష్కరించబడింది. డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క అభ్యర్థనపై IGBT పై ప్రధాన చర్చ యొక్క రెండవ భాగం, మరియు దీని ఆధారంగా ప్రస్తుతం సాధారణంగా ఉపయోగించే IGBT డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌ను మరింత పరిచయం చేయడానికి మరియు అనుకరణ మరియు ప్రయోగాన్ని ఆపివేయడానికి ప్రధాన ఆప్టోకప్లర్ ఐసోలేషన్ డ్రైవ్ సర్క్యూట్‌ను నిరూపించడానికి డ్రైవ్ సర్క్యూట్ యొక్క సాధ్యత.